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草原之舟勒勒车 勒勒车为蒙古式牛车，为草原牧人重要的交通工具。《黑龙江志稿》中云：“蒙人栽重致远，驼、马而外，有达呼尔所制之一种辘轱车，亦称‘大轱辘车’。轮不甚圆，辕不求直，轴径如椽，轮高四尺余，以一牛拽之曳而行，首尾相连，一童子可御十余辆，唯遇山路崎岖，防其损折，须携带斧凿，此为普通运载之车。”由于游牧民族迁徙不定，车子成为其交通必需。我国北方的游牧民族早就有造车用车之习俗。凿刻在乌拉特中旗几公海勒斯太山崖上有多幅车子的岩画。据有关学者考证：“其式样与北魏车型很相似，为双辕双轮，车厢上有毡帐，可以乘坐或居住。”据《北史》载：“突厥语称车子为“康里”。蒙古车与之我国古代游牧民族所用之车有着密切的联系。”
勒勒，是牧人赶车吆喝牲口的声音。勒勒车的特点为：车轮高大，结实耐用。勒勒车的车轮长达一米四至一米五，相当于牛身的高度。车轮较大，适于在并不平整的草地、低凹坑陷的沙滩、白雪覆盖的高原上长时间地行进。勒勒车载重量大，载重达二三百斤，輓以一牛。
蒙古车的材料主要是干透的树木和桦木，这些树多生长在牧区的山岳地带。它的构造分为车上脚和车下脚两部分。车下脚是由车轮、车轴、车头组成的。蒙古车的车轮子一般是用六个木辋组成的，辋为弧形，衔接为一个轮子，车轮的高度为一米五，每台车共两个车轮。车轴心长达四十五厘米，外端直径约为二十九厘米，内端直径约为三十二厘米。轴条一般用榆木和柞木制作，每根长达六十五厘米左右。车轴心与车辋之间，放射状排列36根车辐，支撑车轮。车轴两端有车头，这些部件，构成车下脚。车上脚是由车辕、车撑、车槽组成。车辕长达四米多，期后半部分配以八至十条横撑，辕穿过约一米五的车槽。在两辕顶端系以编好的绳状柳条，套于牛脖子悬的横木上。这样，勒勒车就可以在交通不发达的沼泽、草地、荒滩上自如地前进。各地的勒勒车体态构造基本相同，但也有一些适合本地特性的改造。如巴林的勒勒车，辕条短、轱辘的，不易倾倒，驾驭起来精干的手，很适应本地山岭沟壑地形。
勒勒车按照用途分为轿车、箱车、水车三种。
轿车顶上浑圆，有用黑毛绳压边的白毡覆被，可以启闭的毡门。两边有一尺高的栏杆，侧底铺着木板。有的里面还放着皮衣皮袜之类。供为羊守夜的人使用，或者走敖特尔时，让老人孩子坐在里面，慢慢地在前面行进。
过去的箱车，是用木头打的箱子，上面是三角形的，用毡子覆盖，装在车上，存放一时不用的肉面、衣服、物品。
水车是用木头箍的大水桶做成，外面用铁箍约束，现在锡盟有的地方仍然使用。
此外，勒勒车还有蓬车。《蒙古秘史》里谈到：成吉思汗的夫人孛儿帖兀真就曾躲藏在黑篷车里，逃过了泰亦赤兀惕人的追寻。
不管是古代还是近代，庞大的勒勒车队都是由十几辆甚至几十辆车组成的，最前面的叫“忙豁仑”，为了不使车队走散，每头牛的犄角都用绳子相联，最后一辆车拴有大铃铛，钉铛钉铛地响，以便使最前面的车能够听到。有趣的是，驾驭这只好当队伍的竟然只是一人，有时是几十辆车子行至百里。为了躲避烈日的照晒，牛车的行动多半是在太阳已经傍西或日暮之前开始，行至子夜前，第二天在日出之前始，到午前停止。一般说，行程长的车队行至七天，牲畜要有一天休息。
勒勒车是牧人企盼牲畜繁殖的福音、它装载着牧民们的幸福和吉祥。在那达慕大会或庙会上交易时，勒勒车的吱吱声带来的是牧人的喜悦；在婚丧喜宴时，亲朋好友坐着装饰得五彩缤纷的勒勒车来祝贺，欢声笑语洒满整个草原。游牧一曲悠远的牧歌，长长的勒勒车队昭示着蒙古人的企盼和幸福。
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