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桥梁建造技术

    在桥梁建造方面，北方民族的贡献不亚于中原的卢沟桥那样，被世界建筑技术界奉为楷模作品。

    当时，金政权定都中都（今北京）以后，为加强燕蓟地区与华北平原的联系，决定在永定河上修建一座永久性的石桥。《金史·河梁志》记载，大定二十八年（1188年）五月开始建石桥，明显三年（1192年）三月建成，自此，卢沟桥担负起北京通往华北各地的交通任务。

    卢沟桥分河身面和雁翅桥面两部分，河身桥面长213.15米，宽7.5米，连栏杆、地袱、仰天石在内共宽9.3米。桥身中内微微高起，坡势平缓。雁翅桥面作喇叭口形，斜长28.2米，入口处宽32米，坡度较大，上下相差2.13米，呈千分之三十五的坡度。桥面分桥面伏石，仰天石、桥面石、两旁设石栏杆，共269间，南139间，北130间。栏板平均高85厘米。断面呈上小，下大的形状。望栏高1.4米，柱头刻仰复莲座，座上刻石狮子，石狮子千姿百态的雕刻技术令人叹为观止。卢沟桥外形为联拱石桥，共计十一孔，全长266.5米，是华北最长的古代石桥，桥的基础建于坚实的河床上，桥墩打有木桩。经实测，桥基的沉陷差最小，十个桥墩，在二百六十多米的距离内，沉陷差只有十二厘米左右，这种精确度是很惊人的。

    卢沟桥十一个拱券为弧形，矢跨比为一比三点五强，桥拱采用纵联式的砌券法，使整个拱券成为一体，在券两侧，各有单独的券脸石一道。为防止券道脸石向外倾塌，各拱都用八道通贯的长条石，与券脸石相交砌，又接近于柜式纵联的排列，顺券脸石拱背上，平铺伏石一层，厚15厘米，并挑出券脸石15厘米。拱券和桥墩各部分石料之间，均使用腰铁，以增强砌石之间的拉力。乾降五十年修理此桥时，拆除桥面还见到石工鳞砌，固以铁丁，坚固莫比的内部结构。1975年，装有重达四百多吨的超限大件平板在卢沟桥上进行科学试验。共分7次加载后，变形与荷载大致成正比例。使全桥的受力均处于弹塑性状态，工作正常。这充分反映了以女真族为主体的金人精湛的建筑技术。

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